Sprawa dotycząca zwrotów nienależnie pobranego niemieckiego myta wciąż pozostaje nierozstrzygnięta, ponieważ wyrok Sądu Administracyjnego w Kolonii z marca 2024 roku nadal nie jest prawomocny. Strona niemiecka wniosła środek odwoławczy, a sprawa trafiła do sądu wyższej instancji i nie wiadomo, kiedy zapadnie ostateczna decyzja. Jedno jest jednak absolutnie pewne: terminy przedawnienia nie czekają na wynik postępowania.
Z dniem 24 grudnia 2025 roku wejdą w życie przepisy wynikające z ustawy z 4 czerwca 2025 r. nowelizującej Kodeks pracy, które wprowadzają obowiązek jawności wynagrodzeń oraz szereg zmian dotyczących procesu rekrutacyjnego. Nowe regulacje mają na celu zwiększenie przejrzystości na rynku pracy, przeciwdziałanie dyskryminacji płacowej oraz wyrównywanie szans zawodowych kobiet i mężczyzn. Polska, jako członek Unii Europejskiej, jest zobowiązana do wdrożenia unijnej dyrektywy w zakresie równości płac do czerwca 2026 r., dlatego jeszcze pod koniec 2025 r. prawo pracy zostanie dostosowane do europejskich standardów. Co oznacza, że już w 2026 roku jawność wynagrodzeń stanie się formalnym i praktycznym standardem na polskim rynku pracy.
Rok 2026 przyniesie przedsiębiorcom istotny wzrost składki zdrowotnej, co wynika przede wszystkim ze zmian w minimalnym wynagrodzeniu oraz powrotu do zasad ustalania podstawy wymiaru składki sprzed 2025 roku. Minimalne wynagrodzenie w 2026 roku wzrośnie do 4806 zł, a minimalna podstawa wymiaru składki zdrowotnej dla przedsiębiorców nie może być niższa niż 100 procent tej kwoty. W efekcie minimalna miesięczna składka zdrowotna wzrośnie z 314,96 zł w 2025 roku do 432,54 zł w 2026 roku, co oznacza wzrost o ponad 37 procent. Wyższe obciążenia dotkną przede wszystkim przedsiębiorców osiągających niskie dochody, a także tych, których działalność generuje stratę, ponieważ składka zdrowotna nie podlega zwolnieniom ani tzw. wakacjom składkowym.
Inspekcja Transportu Drogowego intensyfikuje działania wobec przedsiębiorców transportowych. W ostatnich miesiącach odnotowano rekordową liczbę kontroli, a jednocześnie rośnie rola nowoczesnych narzędzi cyfrowych, które mają ułatwić współpracę przewoźników z administracją. Jak podkreśla Główny Inspektor Transportu Drogowego Artur Czapiewski, celem tych działań nie jest karanie kierowców, lecz poprawa bezpieczeństwa na drogach, zapewnienie uczciwej konkurencji i zwiększenie przejrzystości w branży.
Prezydent Karol Nawrocki zawetował w ubiegłym tygodniu nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym, która miała wprowadzić szereg zmian istotnych dla branży transportowej. Projekt ustawy obejmował między innymi wdrożenie elektronicznych zezwoleń EKMT, regulacje dotyczące Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych oraz przepisy umożliwiające testowanie pojazdów autonomicznych. Weto prezydenta oznacza, że żadne z w/w nie wejdzie w życie, dopóki nie zostanie przyjęta nowa ustawa.
Współcześnie digitalizacja prawa przestaje być eksperymentem i staje się koniecznością dla efektywnego funkcjonowania państw, przedsiębiorstw i systemów wymiaru sprawiedliwości. Rosnąca złożoność regulacji, potrzeba szybkich decyzji administracyjnych i oczekiwania względem przejrzystości wymagają narzędzi potrafiących rozumieć, organizować i udostępniać normy prawne w formie nadającej się do automatycznego przetwarzania. Projekt Vera Semantica Iuris łączy ekspertyzę Kancelarii Viggen z zespołem badawczo‑programistycznym, pokazując praktyczną wykonalność semantycznej reprezentacji prawa i jej zastosowań w administracji oraz praktyce prawniczej.
Zapraszamy serdecznie na bezpłatne spotkanie online poświęcone innowacyjnemu projektowi „Semantyczna Reprezentacja Prawa (SRP)”, które odbędzie się 20 listopada 2025 r. o godz. 13:00. Prelegenci Profesor Politechniki Wrocławskiej, dr hab. inż. Marek Krótkiewicz oraz Profesor Szkoły Głównej Mikołaja Kopernika w Warszawie, dr nauk prawnych UJ Mariusz Miąsko przedstawią założenia dotyczące projektu Semantycznej Reprezentacji Prawa. Podczas webinaru przybliżymy także cele i potencjał SRP. Jest to niepowtarzalna okazja, by poznać projekt, który może doprowadzić do transformacji prawa i mieć realny wpływ na przyszłość.
System Elektronicznego Nadzoru Transportu, w skrócie SENT, to narzędzie teleinformatyczne stworzone przez Krajową Administrację Skarbową w celu rejestrowania i monitorowania przewozu tzw. towarów wrażliwych. Jego głównym zadaniem jest zapewnienie przejrzystości w obrocie towarami o wysokim ryzyku nadużyć oraz ograniczenie szarej strefy w branży transportowej i paliwowej. Funkcjonowanie systemu regulują przepisy ustawy o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi, a także rozporządzenia Ministra Finansów i Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.
Od 1 stycznia 2026 roku w polskim prawie pracy wchodzą w życie przełomowe zmiany dotyczące sposobu naliczania stażu pracy. Prezydent Karol Nawrocki podpisał ustawę przygotowaną przez Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej, która wprowadza rewolucyjne rozwiązania mające wyrównać szanse pracowników zatrudnionych na różnych formach umów oraz tych prowadzących własną działalność gospodarczą. Do tej pory praca wykonywana na podstawie umów zlecenia, umów agencyjnych czy działalności gospodarczej nie była wliczana do stażu pracy, co powodowało, że wielu pracowników nie mogło korzystać z pełni praw pracowniczych, takich jak dłuższy urlop, dodatki stażowe czy nagrody jubileuszowe. Ta sytuacja wreszcie ulegnie zmianie.
Parlament Europejski przyjął nową dyrektywę dotyczącą praw jazdy, której głównym celem jest poprawa bezpieczeństwa na drogach i zmniejszenie liczby ofiar wypadków w Unii Europejskiej. Nowe przepisy obejmują m.in. zmiany w zasadach szkolenia kierowców, wprowadzenie cyfrowego prawa jazdy, obniżenie wieku zawodowych kierowców oraz wspólny system uznawania zakazów prowadzenia pojazdów w całej Wspólnocie. Reforma jest częścią szerokiego pakietu działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego, zwanego „wizją zero”, który zakłada całkowite wyeliminowanie śmiertelnych ofiar wypadków drogowych do 2050 roku.
