Zakaz sprzedaży e-papierosów i woreczków nikotynowych osobom niepełnoletnim

Zgodnie z nowelizacją ustawy o ochronie zdrowia przed następstwami używania tytoniu i wyrobów tytoniowych, wprowadzony został zakaz sprzedaży papierosów elektronicznych i woreczków nikotynowych osobom poniżej 18. roku życia. Nowe przepisy weszły w życie w dniu 5 lipca 2025 roku.

Dlaczego nowelizacja została wprowadzona?

Jak podkreśla resort zdrowia, nowelizacja ustawy była koniecznością, z uwagi na zagrożenie, jakie wyroby tytoniowe niosą dla zdrowia publicznego.

Jak wynika z przeprowadzonych badań, osoby niepełnoletnie uważają e-papierosy i woreczki nikotynowe za atrakcyjną alternatywę dla zwykłych papierosów. Nie wydzielają one uciążliwego zapachu i są postrzegane jako niestanowiące poważnego zagrożenia dla zdrowia.

Jakie zmiany zostały wprowadzone?

Wprowadzone przepisy zakazują reklamowania papierosów elektronicznych i woreczków nikotynowych, ich sprzedaży za pomocą Internetu i w automatach. Ponadto wprowadzony został zakaz sprzedaży wszystkich papierosów elektronicznych osobom poniżej 18. roku życia, bez względu na to, czy zawierają one w sobie nikotynę czy też nie. Resort zdrowia wskazuje, że według najnowszych badań młodzież, która korzysta z beznikotynowych papierosów elektronicznych, znacznie częściej, w przyszłości sięga po zwykłe papierosy.

Zakaz palenia w miejscach publicznych

Nowelizacja przepisów wprowadza również zakaz palenia papierosów elektronicznych z płynem beznikotynowym w miejscach publicznych, w których obowiązuje całkowity zakaz używania e-papierosów z płynem zawierającym nikotynę. Do takich miejsc publicznych można zaliczyć między innymi szkoły, przedszkola, przystanki komunikacji miejskiej, restauracje czy place zabaw.

Przygotowała: Anna Łydka

„Wakacje składkowe” 2025

Kancelaria Prawna Viggen przypomina, że także w 2025 roku przedsiębiorcy prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą mogą skorzystać z tzw. wakacji składkowych – czyli zwolnienia z opłacania części składek ZUS za jeden wybrany miesiąc w roku (z wyjątkiem składki zdrowotnej, która pozostaje obowiązkowa).

Na czym polegają wakacje składkowe? Jest to jednorazowa ulga, umożliwiająca przedsiębiorcom nieopłacanie składek:

  • emerytalnej,

  • rentowej,

  • wypadkowej,

  • dobrowolnej chorobowej,

  • na Fundusz Pracy i Fundusz Solidarnościowy

Ulga, umożliwia przedsiębiorcom nieopłacanie składek za jeden wybrany miesiąc kalendarzowy. Składkę zdrowotną należy opłacić normalnie.

Zwolnienie obejmuje składki liczone od minimalnej podstawy, a mimo to okres ten zalicza się do okresu ubezpieczeniowego – nie ma więc negatywnego wpływu na przyszłe świadczenia.

Kto może skorzystać z wakacji składkowych:
- osoby prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą,
- wspólnicy spółek cywilnych.

Warunki jakie należy spełnić:

  1. Liczba zatrudnionych: w miesiącu poprzedzającym złożenie wniosku – nie więcej niż 9 osób (łącznie z właścicielem).

  2. Przychód: nie może przekroczyć 2 mln EUR w jednym z dwóch ostatnich lat poprzedzających złożenie wniosku.

  3. Brak współpracy z byłym pracodawcą: nie można świadczyć tych samych usług, co przed założeniem firmy, dla tego samego podmiotu – w poprzednim i bieżącym roku.

  4. Podleganie ubezpieczeniom społecznym: obowiązkowe w miesiącu poprzedzającym miesiąc, za który składany jest wniosek.

  5. Pomoc de minimis: dostępny limit – ulga traktowana jest jako pomoc publiczna, więc obowiązuje limit 200–300 tys. EUR w ciągu 3 lat.

Jak i kiedy należy złożyć wniosek o wakacje składkowe?

  • Poprzez PUE ZUS, formularz RWS – wyłącznie elektronicznie.

  • Wniosek trzeba złożyć miesiąc wcześniej – np. aby skorzystać z ulgi w maju, wniosek należy złożyć w kwietniu.

  • Rozpatrzenie następuje w ciągu 30 dni.

Co można zyskać dzięki skorzystaniu z wakacji składkowych?

  • Oszczędność na składkach – nawet kilkaset złotych w miesiącu,
  • Zachowanie ciągłości ubezpieczenia społecznego,
  • Możliwość prowadzenia działalności bez zawieszania firmy,

Uwaga! Skorzystanie z wakacji składkowych nie zwalnia z obowiązku opłacenia składki zdrowotnej.

Kancelaria Prawna Viggen – Państwa wsparcie merytoryczne

Kancelaria Prawna Viggen przypomina, że przed złożeniem wniosku warto przeanalizować:

  • spełnienie warunków formalnych (limit zatrudnienia, przychodu, pomocy de minimis),

  • wpływ ulgi na rozliczenie roczne i podatek dochodowy,

  • korzyści długoterminowe (np. wysokość przyszłej emerytury).

Nasi prawnicy oraz współpracujące biura księgowe wspierają przedsiębiorców w analizie formalnej oraz w technicznym złożeniu wniosku przez PUE ZUS.

Ulga „wakacje składkowe 2025” to atrakcyjna forma wsparcia mikroprzedsiębiorców – raz w roku można zaoszczędzić na składkach społecznych, zachowując przy tym pełne prawa ubezpieczeniowe. Warunki są stosunkowo jasne: ograniczenie przychodów, niewielka liczba zatrudnionych, brak powiązań z byłym pracodawcą. Wystarczy złożyć wniosek RWS przez PUE ZUS w odpowiednim miesiącu.

Masz pytania? Skontaktuj się z zespołem Kancelarii Prawnej Viggen – pomożemy Ci bezpiecznie i skutecznie skorzystać z wakacji składkowych w 2025 roku.

Opracowała

Karolina Grzelec – Kierownik Działu Silnik Prawny

Kancelaria Prawna Viggen

Do 19 sierpnia 2025 r. – ostatni dzwonek na wymianę tachografów!

Kancelaria Prawna Viggen przypomina iż, do 19 sierpnia 2025 roku wszystkie firmy transportowe wykonujące przewozy międzynarodowe muszą wymienić starsze tachografy (analogowe, cyfrowe I‑generacji lub inteligentne I‑gen czyli G2V1) na inteligentne tachografy drugiej generacji (G2V2). Wynika to z unijnego Pakietu Mobilności, który zmierza do usprawnienia pracy kierowców i harmonizacji warunków rynkowych.

Brak wymiany skutkuje poważnymi sankcjami – do nawet kilku tysięcy złotych kary dla kierowcy i firmy.

Tachografy drugiej generacji (G2V2) są bardziej zaawansowane technologicznie:

  • Automatyczne rejestrowanie przekroczeń granic dzięki GPS/GNSS
  • Zapis załadunku i rozładunku
  • Zdalny odczyt danych (m.in. DSRC)
  • Lepsze zabezpieczenia antymanipulacyjne i dokładny GPS

To kluczowe dla zwiększenia przejrzystości i uczciwości w branży. Obowiązek wymiany do 19 VIII 2025 dotyczy pojazdów:

  • Ciężarowych (DMC > 3,5 t) z tachografami:

    • analogowymi,

    • cyfrowymi pierwszej generacji (G1),

    • inteligentnymi pierwszej generacji (G2V1),

  • Zarejestrowanych od 15 VI 2019 do 20–21 VIII 2023, jeżdżących międzynarodowo.

Pojazdy poruszające się tylko krajowo nie podlegają temu obowiązkowi.

Jakie kary grożą za brak wymiany tachografu po 19 sierpnia 2025 roku?

  • Brak nowego tachografu → zakaz transportu międzynarodowego
  • Mandat dla kierowcy: do 2 000 zł
  • Kara dla firmy: do 10 000–12 000 zł
  • Pogorszenie oceny w systemach ITD/UE, ryzyko utraty licencji

Mandaty za naruszenia w UE mogą być jeszcze wyższe, np. we Francji nawet do 30 000 € .

Ile kosztuje wymiana i gdzie należy dokonać wymiany tachografu?

Orientacyjne ceny montażu G2V2:

  • Od 3 000 do 5 000 zł brutto (sam tachograf + montaż.

  • Montaż wyłącznie w zatwierdzonym przez GUM warsztacie, wpisanym do rejestru.

  • Zbliżający się termin spowoduje kolejki – radzimy planować wymiany znacznie wcześniej .

Harmonogram wdrożenia

Etap

Pojazdy

Termin

I

Starsze (analogowe/G1), rejestracja przed 15 VI 2019

31 XII 2024

(faza zakończona)

II

Inteligentne I‑gen (G2V1), rejestracja 15 VI 2019–21 VIII 2023

19 VIII 2025

III

Busy i pojazdy 2,5–3,5 t w transporcie międzynarodowym

1 VII 2026

Opracowała

Karolina Grzelec – Kierownik Działu Silnik Prawny

Kancelaria Prawna Viggen Sp. j.

Tymczasowe kontrole graniczne z Niemcami i Litwą – ważna informacja dla przewoźników drogowych

Kancelaria Prawna Viggen informuje, że od nocy z 6 na 7 lipca 2025 r. na mocy rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji, Polska wprowadziła tymczasowe kontrole graniczne na wybranych odcinkach granic z Niemcami i Litwą. Środki te mają charakter prewencyjny i zostały wdrożone w odpowiedzi na rosnące zagrożenie związane z nielegalną migracją.

Jak przebiegają tymczasowe kontrole na granicach z Niemcami i Litwą?

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Straż Graniczną, kontrole mają charakter selektywny – oznacza to, że nie są one ani stałe, ani powszechne. Szczególnym nadzorem objęte są pojazdy, które mogą być wykorzystywane do przewozu osób w sposób nielegalny, w tym busy z zabudowaną przestrzenią ładunkową oraz pojazdy z przyciemnianymi szybami.

W praktyce kontrole prowadzone są głównie na wjeździe do Polski, choć warto zauważyć, że działania o analogicznym charakterze prowadzone są już od dłuższego czasu przez niemieckie służby graniczne, które koncentrują się na pojazdach opuszczających terytorium Polski.

Efekty kontroli granicznych z Niemcami i Litwą

Już pierwszego dnia: na granicy litewskiej zatrzymano 4 nielegalnych migrantów (Afganistan) prowadzonych przez obywatela Estonii; na granicy niemieckiej poddano kontroli ok. 160 pojazdów i 350 osób, z czego jednej osobie odmówiono wjazdu.

Choć resort spraw wewnętrznych deklaruje, że działania te nie mają zakłócać płynności ruchu, przewoźnicy drogowi już teraz powinni przygotować się na możliwe opóźnienia i przestoje na granicach. Ich skala będzie zależna od intensywności prowadzonych kontroli po obu stronach granicy – zarówno polskiej, jak i niemieckiej.

W praktyce może to oznaczać:

  • konieczność uwzględnienia zapasowego czasu w planowaniu tras,

  • ryzyko przekroczenia terminów dostaw, co może skutkować karami umownymi,

  • zakłócenia w łańcuchach dostaw, zwłaszcza dla przemysłu produkcyjnego pozbawionego buforowych stref parkingowych.

Kontrole obowiązują do 5 sierpnia 2025, lecz mogą być kilkukrotnie przedłużone, jeśli zagrożenie migracyjne będzie się nasilać. Według prawa Schengen ich czas trwania może wynosić do 6 miesięcy, jeśli uzasadnione.

Jak tymczasowe kontrole graniczne z Niemcami i Litwą wpływają na branżę transportową?

Obawy wyrażane przez branżę transportową są w pełni uzasadnione – sektor ten odpowiada za ponad 1/3 drogowego handlu w Europie, a jakiekolwiek przesunięcia czasowe mogą generować znaczące straty finansowe.

Z danych przekazywanych przez służby graniczne wynika, że nasilenie prób nielegalnego przekroczenia granicy przez państwa bałtyckie, w tym Litwę, spowodowało wzrost presji migracyjnej na terytorium Polski. Część migrantów, którzy nie zostali zatrzymani na granicy z Białorusią, podejmuje próby dostania się do Niemiec przez Litwę i Polskę.

Apel Kancelarii Prawnej Viggen

Zalecamy wszystkim przewoźnikom:

  • na bieżąco śledzić komunikaty Straży Granicznej oraz Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji,

  • weryfikować aktualne warunki na przejściach granicznych,

  • odpowiednio dostosować harmonogramy transportowe i przewidzieć margines czasowy na nieoczekiwane przestoje,

  • w razie potrzeby – skorzystać z doradztwa prawnego w zakresie dochodzenia roszczeń wynikających z opóźnień kontraktowych.

Opracowała

Karolina Grzelec – Kierownik Działu Silnik Prawny

Kancelaria Prawna Viggen Sp. j.

Narastające kontrole w branży transportowej – jak się zabezpieczyć? Kancelaria Viggen rekomenduje przystąpienie do Stowarzyszenia „Najlepsza Droga”

W ostatnich miesiącach zauważalny jest wyraźny wzrost intensywności kontroli prowadzonych przez urzędy skarbowe (US), Inspekcję Transportu Drogowego (ITD i GITD) oraz Zakład Ubezpieczeń Społecznych (ZUS). Organy te coraz częściej podejmują działania wobec przedsiębiorstw transportowych, weryfikując zgodność prowadzenia działalności z obowiązującymi przepisami. W związku z tym Kancelaria Prawna Viggen rekomenduje wszystkim przewoźnikom drogowym przystąpienie do Stowarzyszenia Uczestników Rynku Komunikacji Samochodowej i Transportu Drogowego „Najlepsza Droga”.

https://najlepszadroga.pl/o-stowarzyszeniu/

Dlaczego warto dołączyć do Stowarzyszenia „Najlepsza Droga”?

Stowarzyszenie URKSiTD „Najlepsza Droga” od wielu lat aktywnie działa na rzecz poprawy warunków funkcjonowania firm transportowych w Polsce. Dzięki regularnym interwencjom, opiniowaniu projektów legislacyjnych oraz dialogowi z administracją publiczną, stowarzyszenie realnie wpływa na kształt przepisów regulujących branżę transportową.

Organizacja ta:

  • posiada największe doświadczenie w kraju w zakresie wdrażania procedur naprawczych,

  • przeprowadza kompleksowe audyty prawne,

  • uczestniczy w procesie współzarządzania w dziesiątkach firm transportowych,

  • wspiera przewoźników w codziennych aspektach prawnych i organizacyjnych działalności.

Stowarzyszenie „Najlepsza Droga” oferuje swoim członkom:

  • systematyczne informowanie o zmianach w przepisach,

  • aktywny udział w konsultacjach legislacyjnych,

  • współtworzenie branżowego bloga transportowego,

  • wsparcie w tworzeniu i doskonaleniu struktur grup transportowych,

  • pomoc w zakresie interpretacji i stosowania przepisów krajowych oraz unijnych.

Z perspektywy praktyki kontroli ITD, ZUS czy US, posiadanie dostępu do aktualnej wiedzy oraz procedur zgodnych z obowiązującym prawem staje się kluczowym elementem ograniczającym ryzyko nałożenia dotkliwych sankcji.

Co więcej, zgodnie z obowiązującymi regulacjami w toku postępowań dotyczących ewentualnej utraty dobrej reputacji przewoźnika, przynależność do ogólnopolskiej organizacji branżowej (takiej jak „Najlepsza Droga”) jest jednym z elementów pozytywnie ocenianych przez organy administracji. Może to przesądzać o zachowaniu uprawnień niezbędnych do dalszego wykonywania działalności transportowej.

Zwiększ ochronę prawną firmy transportowej – dołącz do Stowarzyszenia „Najlepsza Droga”

W oparciu o wieloletnie doświadczenie w prowadzeniu spraw przewoźników drogowych, Kancelaria Prawna Viggen rekomenduje przedsiębiorcom transportowym:

  • dołączenie do Stowarzyszenia „Najlepsza Droga” w celu zwiększenia poziomu ochrony prawnej i organizacyjnej firmy,

  • wdrożenie audytu zgodności z obowiązującym prawem,

  • rozważenie implementacji wewnętrznych procedur, opartych na najlepszych praktykach w branży.

W świecie dynamicznych zmian gospodarczych, prawnych i społecznych, przedsiębiorcy często zostają pozostawieni sami sobie. Tymczasem Stowarzyszenie „Najlepsza Droga” – organizacja, która działa z myślą o Tobie i Twoim biznesie.

Najlepsza Droga” to coś więcej niż tylko stowarzyszenie. To ruch ludzi przedsiębiorczych i zaangażowanych, którzy chcą mieć realny wpływ na otaczającą nas rzeczywistość. Działamy aktywnie na rzecz zmian w przepisach, procesach administracyjnych i świadomości społecznej – zawsze z myślą o wspólnym dobru i zdrowym klimacie dla biznesu.

Jako członek „Najlepszej Drogi” nie jesteś sam. Oferujemy szeroką gamę wsparcia merytorycznego, prawnego i organizacyjnego – od doradztwa i szkoleń, po pomoc w sytuacjach kryzysowych. Dzięki sieci ekspertów i doświadczonych praktyków możesz mieć pewność, że uzyskasz właściwą pomoc, gdy tylko jej potrzebujesz.

Jednym z najważniejszych aspektów naszej działalności jest zapewnienie poczucia bezpieczeństwa w sytuacjach związanych z kontrolami urzędowymi. Członkowie stowarzyszenia mogą liczyć na szybką reakcję, pomoc prawną i wsparcie proceduralne. Dzięki temu ryzyko błędów i nieporozumień z urzędami znacząco maleje.

Organizacja pożytku publicznego

Działamy nie tylko dla zysku – ale przede wszystkim dla ludzi. Stowarzyszenie „Najlepsza Droga” posiada status organizacji pożytku publicznego, co oznacza, że angażujemy się w liczne projekty pro bono, wspierające osoby w trudnej sytuacji, młodych przedsiębiorców czy lokalne inicjatywy społeczne. Wierzymy, że siła tkwi we wspólnocie – i codziennie to udowadniamy.

Dołącz do nas!

Jeśli zależy Ci na rozwoju, bezpieczeństwie i realnym wpływie – Stowarzyszenie „Najlepsza Droga” jest właśnie dla Ciebie. Razem tworzymy przestrzeń, w której przedsiębiorczość idzie w parze z odpowiedzialnością, współpracą i wzajemnym wsparciem.

Kontakt:

nr tel. 509-98-25-77 lub mail: biuro11@viggen.pl

Opracowała

Karolina Grzelec – Kierownik Działu Silnik Prawny

Anna Nieć-Mrzygłód – Dyrektor Generalna

Kancelaria Prawna Viggen Sp. j.

Słowacja wprowadza opłaty drogowe zależne od emisji CO₂ – od 1 lipca wzrosty nawet o 40%

Kancelaria Prawna Viggen Sp. j informuje że, od 1 lipca 2025 roku Słowacja stała się kolejnym krajem Unii Europejskiej, który dostosowuje swój system opłat drogowych dla pojazdów ciężarowych do unijnych wymogów klimatycznych.

Od 1 lipca 2025 roku opłaty są uzależnione nie tylko od klasy Euro, liczby osi i tonażu pojazdu, ale również od jego klasy emisji CO₂. Nowe stawki oznaczają dla wielu przewoźników znaczne podwyżki – w niektórych przypadkach przekraczające 40 procent.

Na Słowacji opłaty drogowe uzależnione od klasy emisji CO2 – cennik

Zmieniony system opłat to reakcja władz w Bratysławie na wymogi Komisji Europejskiej, zgodnie z którymi państwa członkowskie zobowiązane są do uwzględnienia poziomu emisji CO₂ przy naliczaniu opłat drogowych. Celem jest premiowanie pojazdów niskoemisyjnych, takich jak elektryki, gazowce czy nowoczesne diesle, oraz zniechęcanie do eksploatowania starszych, mniej ekologicznych jednostek napędowych.

Zgodnie z opublikowanym cennikiem, nowy system będzie różnicował opłaty na podstawie klasy emisji CO₂. Poniżej przedstawiamy przykładowe koszty przejazdu 100 kilometrów po słowackich autostradach lub drogach ekspresowych przez pięcioosiowy zestaw z silnikiem Euro 6:

Klasa emisji CO₂

Opis

Opłata za 100 km

Zmiana względem obecnych stawek

Klasa 1

Pojazdy najbardziej emisyjne

32,93 euro

+41%

Klasa 3

Ekonomiczne diesle/gazowce (po lipcu 2019)

31,52 euro

+35%

Klasa 5

Pojazdy bezemisyjne (elektryczne/wodorowe)

29,75 euro

+27%

Obecnie (brak podziału CO₂)

Euro 6, 5 osi

23,37 euro

Aby ustalić, do której klasy emisji CO₂ przypisany zostanie dany pojazd, słowacki operator przygotował specjalny kalkulator. Wymagane są do tego dane techniczne z dokumentów CIF lub COC (Certyfikat Zgodności), które można uzyskać u producenta lub dealera pojazdu.

Pełna wersja kalkulatora oraz aktualny i przyszły cennik opłat są dostępne na stronie słowackiego systemu opłat drogowych (SKYTOLL/EMÝTO).

Wprowadzenie podobnych opłat zależnych od emisji CO₂ to obowiązek wynikający z unijnej dyrektywy i obejmuje również Polskę. Choć na razie polskie władze opóźniają wdrożenie zmian, powołując się na trudną sytuację w sektorze transportu, Komisja Europejska nie pozostaje bierna – wszczęto już postępowanie karne wobec Polski za niewywiązanie się z obowiązku dostosowania systemu opłat drogowych.

Nowe przepisy na Słowacji to początek większej zmiany w europejskiej logice naliczania opłat drogowych – emisja CO₂ staje się czynnikiem równie ważnym jak tonaż czy liczba osi. Dla przewoźników oznacza to konieczność analizy floty, weryfikacji klas CO₂ i możliwego dostosowania stawek w ofertach dla klientów.

Zachęcamy do sprawdzenia klasy emisji swoich pojazdów oraz zapoznania się z nowym systemem opłat, by uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek od 1 lipca 2025 roku.

 

Opracowała

Karolina Grzelec – Kierownik Działu Silnik Prawny Kancelarii Prawnej Viggen Sp. j

Kancelaria Prawna Viggen na VIII Forum Społeczno-Gospodarczym: o prawnych aspektach cyfryzacji i zagrożeniach związanych z AI

W dniach 12–13 czerwca 2025 r. w Hali Kultury w Łomży odbyło się VIII Forum Społeczno–Gospodarcze pod hasłem „Cyfryzacja życia publicznego i społecznego”. Wydarzenie zorganizowane przez Polską Fundację Filary Rozwoju zgromadziło przedstawicieli administracji publicznej, nauki, biznesu i organizacji społecznych z Polski i zagranicy. Forum stało się jedną z najważniejszych platform dyskusji o wyzwaniach, szansach i ryzykach związanych z cyfrową transformacją. Wydarzenie odbyło się pod honorowym patronatem Ministra ds. Unii Europejskiej oraz Prezydenta Miasta Łomża.

VIII Konferencja Społeczno-Gospodarcza – „Cyfryzacja życia publicznego i społecznego”

Wśród uczestników Forum znaleźli się m.in. Dyrektor Podlaskiego Oddziału Regionalnego ARiMR, Pan Adam Frankowski oraz jego Zastępca, Marek Szynkiewicz, którzy reprezentowali jedną z największych instytucji obsługujących beneficjentów środków unijnych w UE. W debacie aktywnie uczestniczył również prof. SGMK dr Mariusz Miąsko – Prezes Kancelarii Prawnej Viggen Sp. j., profesor Szkoły Głównej Mikołaja Kopernika w Warszawie i członek ciała doradczego przy Ministrze Cyfryzacji w zakresie Sztucznej Inteligencji (GRAI). Profesor Miąsko poprowadził cykl wykładów w ramach panelu „Bezpieczeństwo i ryzyka – Samorząd AI. Prawne uwarunkowania wykorzystania AI”, koncentrując się na zagrożeniach wynikających z utraty miejsc pracy wskutek automatyzacji i wdrażania AI w sektorze publicznym.

Tematyka forum: cyfryzacja, AI, bezpieczeństwo

Program Forum obejmował liczne panele dyskusyjne, prelekcje i prezentacje studiów przypadków z Polski i krajów partnerskich. Uczestnicy debatowali m.in. na temat:

  • roli cyfryzacji w życiu społecznym i publicznym,
  • wpływu nowych technologii na codzienne życie obywateli,
  • dobrych praktyk z zakresu cyfrowej transformacji,
  • edukacji cyfrowej i kompetencji przyszłości,
  • cyberbezpieczeństwa i prawnych aspektów sztucznej inteligencji.

Wystąpienia pokazały szerokie spektrum zastosowań technologii – od e-usług administracyjnych, przez edukację i zdrowie, po zagrożenia związane z AI i cyberwojną.


Cyfryzacja z ludzką twarzą

Dariusz Budrowski z Fundacji Filary Rozwoju podkreślał, że celem cyfryzacji nie jest zastąpienie człowieka, lecz wsparcie jego działań. – „To ma pomagać człowiekowi, nie zastępować go. Serce człowieka, którego nie da się zastąpić, powinno pozostać w centrum każdego procesu” – mówił Budrowski.

Z kolei generał brygady rezerwy Artur Jakubczyk zwracał uwagę na militarny i strategiczny wymiar cyberbezpieczeństwa, zauważając, że współczesne zagrożenia wychodzą daleko poza pole walki. – „Wyścig zbrojeń trwa dziś przede wszystkim w sferze cyber. Technologia musi być stale monitorowana i audytowana – również AI może być bronią ofensywną” – ostrzegał generał.

AI w praktyce i edukacji

Wiceprezes ARiMR Andrzej Borusiewicz zaznaczył, że największe zagrożenia w cyberbezpieczeństwie stwarzają ludzie. Agencja posiada 300 systemów informatycznych, z czego 25 dedykowanych jest ochronie danych. – „Nie ma mowy o kopiowaniu danych bez zgody centrali. Pracujemy także z AI offline – dla bezpieczeństwa danych i zgodności z RODO” – dodał.

Rektor Akademii Łomżyńskiej, dr hab. Dariusz Surowik, wskazywał, że uczelnie muszą przygotować młodzież na nową rzeczywistość – nie tylko ucząc narzędzi cyfrowych, ale też zmieniając model nauczania. – „Sztuczna inteligencja zmienia sposób edukacji. Kończy się era wykładów ex cathedra – czas na dialog i praktykę” – mówił.

Cyfryzacja społeczeństwa – społeczne wykluczenie i nowe paradygmaty

Posłanka Alicja Łepkowska-Gołaś poruszyła problem wykluczenia cyfrowego osób starszych i zwróciła uwagę na potrzebę równowagi. – „Nie możemy dopuścić do sytuacji, w której osoby 60+ zostaną wykluczone z cyfrowego świata”. Zwróciła też uwagę na nadużycia bigtechów i potrzebę higieny cyfrowej.

Z kolei Cezary Cieślukowski, przewodniczący sejmiku, przypomniał, że życie poza technologią wciąż ma sens. – „Do szczęścia potrzeba czasem tylko przyrody Doliny Rozpudy i pełnej lodówki” – mówił pół żartem, pół serio.

Cyfryzacja społeczeństwa – Polska na tle Europy

Polska – zdaniem Michała Szczepury, dyrektora Departamentu Polityki Regionalnej w Urzędzie Marszałkowskim – nie ma się czego wstydzić. – „Cyfryzacja to szansa. Jeśli mądrze ją wykorzystamy, możemy zwiększyć PKB o 9% do 2030 roku” – podkreślał. Urząd marszałkowski planuje już szkolenia z AI i analizuje możliwości wdrożeń z poszanowaniem przepisów o ochronie danych.

VIII Forum Społeczno–Gospodarcze 2025 w Łomży nie było tylko konferencją o technologiach. Stało się wydarzeniem o głęboko humanistycznym wymiarze, pokazującym, że cyfryzacja musi służyć ludziom – nie odwrotnie. Obecność tak wielu ekspertów, w tym prof. SGMK dr. Mariusza Miąsko, generała Jakubczyka czy przedstawicieli ARiMR, nadała Forum wysoki poziom merytoryczny i praktyczny.

Cyfrowa transformacja to proces, który wymaga nie tylko technologii, ale i świadomości, edukacji oraz mądrej legislacji. VIII Forum w Łomży przypomniało, że w centrum cyfryzacji musi pozostać człowiek.

 

Opracowała 

Karolina Grzelec – Kierownik Działu Silnik Prawny Kancelarii Prawnej Viggen Sp. j.