Od 1 lipca br. pełna płaca minimalna należy się pracownikowi, który ukończył 22 lata, a nie jak to było dotychczas 23. Przed zmianą pracownik w wieku ponad 23 lat otrzymywał 8,96 euro za godzinę. Teraz stawka została podwyższona i wynosi 9,04 euro.
Więcej o płacy minimalnej w Holandii pod adresem: http://jazdaprawna.pl/2016/12/21/placa-minimalna-na-terytorium-krolestwa-niderlandow-od-1-lipca-2016-ze-zmianami-od-1-stycznia-2017/
Jak powszechnie wiadomo 11 czerwca 2017 r. pomiędzy państwami obszaru Schengen a Ukrainą został wprowadzony Ruch bezwizowy. Od tego dnia obywatele Ukrainy mogą wjeżdżać do tych państw, posiadając paszport biometryczny. Oprócz tego cudzoziemiec powinien spełnić następujące warunki:
• uzasadnić cel i warunki planowanego pobytu,
• posiadać wystarczające środki utrzymania lub możliwość ich uzyskania zgodnie z prawem (300 zł do trzech dni i 75 zł na każdy kolejny dzień pobytu),
• nie być osobą, wobec której dokonano wpisu do celów odmowy wjazdu w SIS, a także
• nie być uważanym za stanowiącego zagrożenie dla porządku publicznego, bezpieczeństwa wewnętrznego, zdrowia publicznego lub stosunków międzynarodowych żadnego z państw członkowskich, a w szczególności nie dokonano wobec tej osoby na tej podstawie wpisu do celów odmowy wjazdu w krajowych bazach danych państw członkowskich.
Czytaj więcej na naszym transportowym portalu prawnym Jazdaprawna.pl pod adresem: http://jazdaprawna.pl/2017/06/30/zniesienie-wiz-dla-obywateli-ukrainy-a-praca-w-polsce/
Na stronie internetowej o adresie www.sipsi.travail.gouv.fr dostępna jest aktualna platforma, poprzez którą możliwe jest sporządzenie oraz wysłanie formularza delegowania pracownika lub zleceniobiorcy do Francji, celem wykonywania przez niego pracy.
Na naszym transportowym portalu prawnym Jazdaprawna.pl przedstawiono podstawowe zasady uzupełniania i wysyłania ww. formularza wraz z aktualizacją po 1 lipca 2017 r.
Szczegóły pod adresem:
Do 2016 roku polski pracodawca miał możliwość zatrudnienia cudzoziemca w procedurze „uproszczonej”, która dotyczy obywateli tylko 6 państw (Republiki Armenii, Republiki Białoruś, Republiki Gruzji, Republiki Mołdawii, Federacji Rosyjskiej i Ukrainy).
Aby posłużyć się procedurą „uproszczoną” i legalne zatrudnić cudzoziemca, pracodawca musi zarejestrować oświadczenie o zamiarze powierzenia wykonywania pracy cudzoziemcowi we właściwym urzędzie pracy i przesłać oryginalne oświadczenie pracownikowi.
Czytaj więcej na naszym transportowym portalu prawnym pod adresem:
http://jazdaprawna.pl/2017/06/29/jak-prawidlowo-zatrudnic-cudzoziemca/
W ostatnim okresie Luksemburg przystąpił do grona krajów, gdzie wprowadzone zostały przepisy regulujące stawki minimalnego wynagrodzenia w branży transportowej dla pracowników delegowanych. Luksemburg implementował bowiem Dyrektywę 96/71/WE i wprowadził przepisy o minimalnym wynagrodzeniu dla pracowników delegowanych.
Zgodnie z przyjętym unormowaniem minimalne wynagrodzenie należy wypłacać kierowcom realizującym kabotaż oraz transport międzynarodowy na terenie Luksemburga. Do obowiązków pracodawcy przed delegowaniem pracownika będzie należało dokonanie zgłoszenia na platformie: https://guichet.itm.lu/edetach, gdzie wskazać należy:
Czytaj więcej na naszym transportowym portalu prawnym Jazdaprawna.pl:
http://jazdaprawna.pl/2017/06/22/minimalna-luksemburska-sprawdz-co-trzeba-wiedziec/
Tylko do 30 czerwca br. istnieje możliwość zgłaszania pracownika do pracy w Niemczech za pośrednictwem faksu. Od 1 lipca br. będzie to możliwe wyłącznie za pośrednictwem platformy on-line.
Niemiecki Urząd Celny uprawniony do kontroli przestrzegania przepisów MiLoG wprowadził zmiany, które obligują do zgłaszania delegowania pracownika (kierowcy) w formie elektronicznej poprzez portal: https://www.meldeportal-mindestlohn.de/
Z instrukcją obsługi platformy mogą Państwo zapoznać się pod adresem: http://jazdaprawna.pl/2017/02/24/jak-zglaszac-do-milog-za-pomoca-nowej-platformy-internetowej/
Liczba rozmów Logistic Technologies z podmiotami profesjonalnie zajmującymi się transportem drogowym lub w inny sposób związanymi z realizacją umów przewozu, które zakończyła sakramentalna fraza „przecież i tak jesteśmy ubezpieczeni”, jest niezliczona. I wciąż rośnie. Takie podejście świadczy jednak wyłącznie o braku pełnej świadomości, co do konsekwencji prawnych swojego zachowania, nie zaś o starannym dbaniu o działanie przedsiębiorstwa. Warto zatem zastanowić się, czy zawarcie na gruncie przepisów prawa cywilnej umowy ubezpieczenia, zwalnia ubezpieczony podmiot od wszelkiej odpowiedzialności, a przynajmniej – czy może de facto obciążyć ubezpieczyciela konsekwencjami zachowania ubezpieczonego?
Czytaj więcej na naszym transportowym portalu prawnym Jazdaprawna.pl pod adresem:
http://jazdaprawna.pl/2017/06/21/a-czy-ty-jestes-ubezpieczony/
„Posiadam firmę transportową od 18 lat. W tym czasie dorobiłem się 62 ciągników siodłowych oraz trzech wywrotek. Większość kontraktów mojej firmy to transport międzynarodowy na trasie Polska – Niemcy – Francja, Polska – Słowacja – Włochy. Pamiętam te czasy kiedy za jeden kurs tam i z powrotem, mogłem opłacić wynagrodzenie dla kierowcy i większą część dla spedytora. Mam już od dawna świadomość, że te czasy nie wrócą, a dzisiaj trzeba się dostosować do obecnych warunków panujących na rynku transportowym. Duża konkurencja, coraz bardziej zakręcone prawo transportowe i prawo pracy kierowcy, często nieopłacalne frachty i roszczeniowi kierowcy mają wpływ na moje przemyślenia – czy warto jeszcze prowadzić firmę transportową? Oczywiście, nie narzekam, uważam że jestem w stanie się utrzymać na rynku, na dość wysokim poziomie, jednak są sytuacje, z którymi się nie godzę. Swoją flotę budowałem na zaufaniu, doświadczeniu i pozytywnej atmosferze na linii pracodawca-pracownik. Uważam, że pod każdym względem byłem zawsze uczciwy, co do kierowców i sposobu wypłacania wynagrodzeń. W roku 2014, kiedy Uchwała Siedmiu Sędziów weszła w życie, zacząłem otrzymywać informacje z różnych stron, że kierowcy, którzy jakiś czas temu opuścili naszą transportową rodzinę, mogą się upominać o uregulowanie ryczałtów za noclegi. Dlaczego mieliby to robić, skoro ja im za to płaciłem? Informacją bardziej się poirytowałem niż przekonałem, że może ona negatywnie wpłynąć na finanse firmy. No właśnie! Firmy, nie moje. Ja już się w życiu dorobiłem, to co mam w zupełności mi wystarczy. Ale jakiekolwiek straty niezwiązane z obecnym transportem negatywnie wpłynęłyby na dalsze funkcjonowanie firmy i osób w niej zatrudnionych. Wtedy też usłyszałem o Kancelarii, która wprowadziła na rynek usługę, która może zmniejszyć bądź całkowicie wykluczyć ewentualne koszty związane z roszczeniami pracowniczymi.”
Powyższa wypowiedź Pana Pawła, właściciela firmy transportowej to tylko krótkie przypomnienie jak funkcjonowały kiedyś firmy w naszej branży oraz wstępne podkreślenie jak ważną rolę w przedsiębiorstwie transportowym pełnią poprawnie prowadzone dokumenty pracownicze. Optymalizator Pracowniczy – bo o nim mowa, to innowacyjne rozwiązanie stworzone przez Kancelarię Prawną Viggen, by pomóc wszystkim przedsiębiorcom prowadzącym firmy transportowe. Pomóc w skutecznym oszczędzaniu.
Więcej na ten temat na naszym transportowym portalu prawnym Jazdaprawnapl pod adresem: http://jazdaprawna.pl/2017/06/13/jak-skutecznie-szukac-oszczednosci-w-transporcie/
Od 1 lipca 2017 r. częściowej zmianie ulegną przepisy w zakresie delegowania pracowników na teren Francji. Zgodnie z tym co wskazuje francuski ustawodawca celem zmian jest usystematyzowanie i uproszczenie procedury składania zaświadczeń.
Czytaj więcej na naszym transportowym portalu prawnym Jazdaprawna.pl…