Autor: prof. SGMK dr Mariusz Miąsko
“Zapraszam do zapoznania się z moją najnowszą książką (179 stron) – opracowaniem naukowym (recenzowanym): “Charakterystyka umowy o świadczenie usługi kierowania pojazdami jako alternatywnej formy zatrudnienia względem umowy o pracę”.
Książka obala wszystkie fałszywe mity, jakoby umowy zlecenia były rzekomo tzw. umowami śmieciowymi. Książka pokazuje, że w gruncie rzeczy jest zupełnie odmiennie – jest to pełnowartościowa umowa posiadająca identyczne składniki oskładkowania i opodatkowania jak umowa u pracę.
Książka wyjaśnia, że umowa pozwala wypłacać diety i ryczałty noclegowe, dzięki czemu ten typ umowy generuje poważne oszczędności dla pracodawców, to jest równie korzystna także dla pracowników.
W książce wyjaśniam dokładnie, dlaczego zatrudnianie kierowców na podstawie umowy o pracę, może skutkować skutecznymi roszczeniami o wypłatę diet i ryczałtów noclegowych za okres 3 lat wstecz. Potwierdza to liczne orzecznictwo Izby Pracy Sądu Najwyższego.
Książka pozwoli każdemu pracodawcy, księgowej lub kadrowej usystematyzować wiedzę na temat zasad funkcjonowania Umowy o świadczenie usług kierowania pojazdami.
Zapraszam każdego pracodawcę do zapoznania się z tym opracowaniem.”
SPIS TREŚCI:
Wykaz skrótów
Od autora
Rozdział I. Analiza podstawowych zasad wyliczenia wynagrodzeń po 2 lutego 2022 r.
1.1. Wprowadzenie do nowelizacji ustawy o czasie pracy kierowców z 2022 r.
1.2. Podział zasad wynagradzania kierowców po 2 lutego 2022 r. na poziomie systemów prawa pracy obowiązujących w poszczególnych krajach
1.3. Podział zasad wynagradzania kierowców po 2 lutego 2022 r. w odniesieniu do typu wykonywanego transportu
Rozdział II. Wstępna analiza źródeł kosztów ubruttowienia transportu bilateralnego w ramach Pakietu Mobilności
Rozdział III. Rozwinięcie podstawowych zasad wyliczenia wynagrodzeń kierowców delegowanych do
poszczególnych krajów UE od 2 lutego 2022 r.
3.1. Wprowadzenie do nowych zasad wyliczenia wynagrodzeń kierowców delegowanych do krajów UE w kontekście fikcji prawnej diet na potrzeby wyliczenia ulgi
3.2. Charakterystyka i korzyści dla pracodawcy z zatrudnienia kierowców w formie umowy cywilnoprawnej w ramach realizacji transportu typu cross-trade lub kabotaż
Rozdział IV. Analiza podstaw prawnych warunkujących możliwość zatrudnienia kierowców transportu drogowego
na podstawie umów cywilnoprawnych
4.1. Podstawy prawne warunkujące legalność zatrudnienia kierowców na podstawie umowy cywilnoprawnej
4.2. Rozwinięcie problematyki legalności zatrudniania kierowców na podstawie umów cywilnoprawnych
4.3. Zakres podmiotowy uregulowań rozdziału 3a ustawy o czasie pracy Kierowców
Rozdział V. Problematyka tzw. samozatrudnienia kierowców w kontekście Pakietu Mobilności
5.1. Problematyka legalności „samozatrudnienia”
5.2. Problematyka „samozatrudnienia” na poziomie podstawowego prawa polskiego i unijnego
5.3. Problematyka „samozatrudnienia” na poziomie Pakietu Mobilności oraz systemu IMI
5.4. Typ relacji pomiędzy przewoźnikiem zlecającym transport a przedsiębiorcą/kierowcą wykonującym transport
5.5. Wykaz korzyści dla pracodawców z tytułu zatrudniania kierowców na podstawie umów cywilnoprawnych
5.6. Wykaz korzyści dla kierowców z tytułu zatrudniania na podstawie umowy o świadczenie usług kierowania pojazdem
5.7. Analiza godności kierowców zatrudnionych na podstawie umów cywilnoprawnych
Rozdział VI. Podstawy prawne umowy cywilnoprawnej o świadczenie usługi kierowania pojazdem (opartej
na umowie zlecenia)
6.1. Wykaz podstaw prawa krajowego oraz unijnego warunkujących legalność zatrudniania kierowców na podstawie umów cywilnoprawnych
6.2. Podstawa prawna oskładkowania do ZUS umowy o świadczenie usług kierowania pojazdami
6.3. Podstawa prawna wymiaru oskładkowania umowy o świadczenie usług kierowania pojazdami
6.4. Podstawa prawna wypłaty dodatków z tytułu umowy o świadczenie usług kierowania pojazdami
6.5. Podstawa prawna wypłacania diet i ryczałtów noclegowych lub „kilometrówki” z tytułu zatrudnienia kierowcy na podstawie umowy cywilnoprawnej – podstawa prawna zwolnienia świadczeń z oskładkowania i opodatkowania (w związku z nowelizacją z 2022 r.)
Rozdział VII. Komparatystyka umowy cywilnoprawnej i umowy o pracę
7.1. Podstawa prawna obowiązywania umów oraz wykaz regulacji mających zastosowanie w odniesieniu do umowy o świadczenie usług kierowania Pojazdami
7.2. Analiza rodzajów składek do ZUS z tytułu umowy o pracę oraz umowy cywilnoprawnej, w tym umowy o świadczenie usług kierowania pojazdami
7.3. Analiza wymiaru oskładkowania umowy o pracę oraz umowy o świadczenie usług kierowania pojazdami
7.4. Analiza wymiaru wynagrodzenia oraz dodatków wypłacanych na podstawie umowy o pracę oraz umowy o świadczenie usług kierowania pojazdami
Rozdział VIII. Analiza dopuszczalności zmiany stosunku pracy na stosunek cywilnoprawny
Rozdział IX. Komparatystyka kosztów i oszczędności z tytułu zatrudnienia kierowców na podstawie umowy
cywilnoprawnej względem kosztów zatrudnienia na podstawie umowy o pracę po 2 lutego 2022 r.
9.1. Wykaz zagadnień problemowych objętych analizą porównawczą kosztów lub oszczędności zatrudnienia z tytułu zatrudnienia kierowcy na podstawie stosunku pracy i umowy cywilnoprawnej
9.2. Wykaz tabel obliczeniowych zawierających wyniki obliczeń kosztów zatrudnienia pracowników/kierowców
9.3. Zakres analizy kosztów zatrudnienia kierowców na warunkach Pakietu Mobilności
9.4. Wstępne omówienie założeń i źródeł oszczędności z tytułu umowy o świadczenie usług kierowania pojazdem przy realizacji transportu międzynarodowego
9.5. Przyczyny wzrostu kosztu wynagrodzenia z tytułu realizacji transportu międzynarodowego w przypadku zatrudnienia kierowców międzynarodowego transportu drogowego na podstawie umów o pracę po 2 lutego 2022 r
9.6. „Ulgi” obniżające wymiar przychodu dla obliczenia oskładkowania umów o pracę oraz umów cywilnoprawnych
9.6.1. Wstępne omówienie „ulg” od oskładkowania oraz opodatkowania umów o pracę oraz umów cywilnoprawnych
9.6.2. Przyczyny wzrostu kosztu wypłacanego wynagrodzenia (za jedną dniówkę) w przypadku zatrudnienia na podstawie umowy o pracę
w kontekście minimalnego wynagrodzenia „sektorowego” na podstawie Pakietu Mobilności w przypadku realizacji transportu typu: bilateralny, tranzyt lub „nieobciążony”
9.7. Porównanie kosztów pracodawcy transportowego przed oraz po 2 lutego 2022 r. zatrudniającego na podstawie umowy o pracę
9.7.1 Wyliczenie możliwych oszczędności dla transportu typu: bilateralny, tranzyt, „nieobciążony” – wyliczenie oszczędności z tytułu odmiennego wymiaru podstawy oskładkowania dla umów o pracę oraz umowy o świadczenie usług kierowania pojazdem po 2 lutego
2022 r. w odniesieniu do typu transportu: bilateralnego, tranzytu, „nieobciążonego”
9.7.2. Wyliczenie oszczędności kosztów pracodawcy transportowego z tytułu zastosowania „ulgi” od opodatkowania pracy po 1 lutego 2022 r. – porównanie kosztów opodatkowania na podstawie umowy o pracę oraz umowy o świadczenie usługi kierowania pojazdem w przypadku transportu typu: bilateralny, tranzyt, „nieobciążony”
9.7.3. Wyliczenie oszczędności kosztów pracodawcy transportowego z tytułu zatrudnienia na podstawie umowy o świadczenie usługi kierowania pojazdem w odniesieniu do wszystkich typów transportu: bilateralny, tranzyt, „nieobciążony”, cross-trade, kabotaż
9.7.4. Sumaryczne szacunkowe wyliczenie oszczędności z kosztów pracodawcy transportowego z tytułu zatrudnienia na podstawie umowy o świadczenie usługi kierowania pojazdem w odniesieniu do wszystkich typów transportu: bilateralny, tranzyt, „nieobciążony”
9.8.1. Wyliczenie możliwych oszczędności dla transportu typu cross-trade, kabotaż – wyliczenie oszczędności kosztów pracodawcy transportowego z tytułu zatrudnienia na podstawie umowy oświadczenie usługi kierowania pojazdem w odniesieniu do typów
transportu: cross-trade, kabotaż
9.8.2. Prawne metody obniżenia wymiaru ubruttowienia wynagrodzenia kierowców międzynarodowego transportu drogowego dla wszystkich typów transportu: bilateralny, tranzyt, „nieobciążony”, cross-trade, kabotaż od 2 lutego 2022 r.
9.8.3. Zbiorcze porównanie kosztów wynagrodzenia kierowców międzynarodowego transportu drogowego dla wszystkich typów transportu: bilateralny, tranzyt, „nieobciążony”, cross-trade, kabotaż od 2 lutego 2022 r.
Rozdział X. Zasady rozliczania kierowców zatrudnionych na podstawie umowy cywilnoprawnej po nowelizacji ustawy
o czasie pracy kierowców z 27 lipca 2023 r.
10.1. Podróż zleceniobiorcy
10.2. „Zwolnienia” diet i ryczałtów noclegowych oraz innych udokumentowanych wydatków z oskładkowania
10.3. „Ulgi” z tytułu Ustawy o czasie pracy kierowców
10.4. Wątpliwość legislacyjna dotycząca wyboru metody wyliczenia ulgi
Rozdział XI. Zasady opodatkowania wynagrodzenia kierowcy
11.1. Ulga od opodatkowania
11.2. Brak zwolnienia diet z opodatkowania
Rozdział XII. Analiza umowy cywilnoprawnej w kontekście nabycia uprawnienia do zasiłku dla bezrobotnych
Rozdział XIII. Szczegółowa analiza ryzyka roszczeń kierowców wynikającego z braku możliwości wypłaty diet
i ryczałtów noclegowych w kontekście orzeczenia sądu najwyższego w sprawie I PK 71/13
Spis tabel