W dniu 8 listopada 2025 roku w Piekoszowie koło Kielc odbyła się uroczysta inauguracja nowo powstałej strzelnicy. Wydarzenie zostało połączone z obchodami Narodowego Święta Niepodległości, co nadało mu szczególny, patriotyczny wymiar.
Kancelaria Prawna Viggen informuje, iż w dniach od 5 do 7 grudnia 2025 r. w wielu państwach europejskich będą obowiązywały liczne zakazy ruchu pojazdów ciężarowych, w szczególności w związku z weekendem i świętem w Hiszpanii. Ograniczenia wystąpią m.in. w: Austrii, Hiszpanii, Portugalii, Francji, Luksemburgu, Rumunii, Niemczech, Włoszech, Czechach, Słowenii, Grecji, na Słowacji i na Węgrzech.
Od 1 stycznia 2026 r. Państwowa Inspekcja Pracy ma uzyskać nowe, wyjątkowo kontrowersyjne uprawnienia – okręgowi inspektorzy PIP mieliby wydawać administracyjne decyzje o ustaleniu istnienia stosunku pracy, a więc władczo przekwalifikowywać umowy B2B i zlecenia na etaty. Zamiast długo oczekiwanej stabilizacji i precyzyjnych kryteriów, projekt wprowadza rozwiązania, które zdaniem wielu ekspertów rozsadzają system prawa pracy, naruszają konstytucję i stawiają pracodawców w sytuacji permanentnej niepewności prawnej.
Rozporządzenie EUDR (European Union Deforestation Regulation, rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1115) stanowi kolejny etap działań Unii Europejskiej na rzecz zrównoważonego handlu międzynarodowego. Zostało uchwalone 31 maja 2023 r., a opublikowane 9 czerwca 2023 r. w Dzienniku Urzędowym UE. Jego celem jest ograniczenie wprowadzania na rynek UE towarów i produktów przyczyniających się do wylesiania lub degradacji lasów oraz przeciwdziałanie utracie różnorodności biologicznej i emisjom gazów cieplarnianych.
Z przyjemnością informujemy, że w najnowszym, październikowym wydaniu czasopisma Truck & Machines ukazał się artykuł autorstwa Pani Moniki Bednarz – Radcy Prawnego oraz p.o. Kierownika Działu Procesowego Kancelarii Prawnej Viggen sp. j.
Sprawa dotycząca zwrotów nienależnie pobranego niemieckiego myta wciąż pozostaje nierozstrzygnięta, ponieważ wyrok Sądu Administracyjnego w Kolonii z marca 2024 roku nadal nie jest prawomocny. Strona niemiecka wniosła środek odwoławczy, a sprawa trafiła do sądu wyższej instancji i nie wiadomo, kiedy zapadnie ostateczna decyzja. Jedno jest jednak absolutnie pewne: terminy przedawnienia nie czekają na wynik postępowania.
Z dniem 24 grudnia 2025 roku wejdą w życie przepisy wynikające z ustawy z 4 czerwca 2025 r. nowelizującej Kodeks pracy, które wprowadzają obowiązek jawności wynagrodzeń oraz szereg zmian dotyczących procesu rekrutacyjnego. Nowe regulacje mają na celu zwiększenie przejrzystości na rynku pracy, przeciwdziałanie dyskryminacji płacowej oraz wyrównywanie szans zawodowych kobiet i mężczyzn. Polska, jako członek Unii Europejskiej, jest zobowiązana do wdrożenia unijnej dyrektywy w zakresie równości płac do czerwca 2026 r., dlatego jeszcze pod koniec 2025 r. prawo pracy zostanie dostosowane do europejskich standardów. Co oznacza, że już w 2026 roku jawność wynagrodzeń stanie się formalnym i praktycznym standardem na polskim rynku pracy.
Rok 2026 przyniesie przedsiębiorcom istotny wzrost składki zdrowotnej, co wynika przede wszystkim ze zmian w minimalnym wynagrodzeniu oraz powrotu do zasad ustalania podstawy wymiaru składki sprzed 2025 roku. Minimalne wynagrodzenie w 2026 roku wzrośnie do 4806 zł, a minimalna podstawa wymiaru składki zdrowotnej dla przedsiębiorców nie może być niższa niż 100 procent tej kwoty. W efekcie minimalna miesięczna składka zdrowotna wzrośnie z 314,96 zł w 2025 roku do 432,54 zł w 2026 roku, co oznacza wzrost o ponad 37 procent. Wyższe obciążenia dotkną przede wszystkim przedsiębiorców osiągających niskie dochody, a także tych, których działalność generuje stratę, ponieważ składka zdrowotna nie podlega zwolnieniom ani tzw. wakacjom składkowym.
Inspekcja Transportu Drogowego intensyfikuje działania wobec przedsiębiorców transportowych. W ostatnich miesiącach odnotowano rekordową liczbę kontroli, a jednocześnie rośnie rola nowoczesnych narzędzi cyfrowych, które mają ułatwić współpracę przewoźników z administracją. Jak podkreśla Główny Inspektor Transportu Drogowego Artur Czapiewski, celem tych działań nie jest karanie kierowców, lecz poprawa bezpieczeństwa na drogach, zapewnienie uczciwej konkurencji i zwiększenie przejrzystości w branży.
Prezydent Karol Nawrocki zawetował w ubiegłym tygodniu nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym, która miała wprowadzić szereg zmian istotnych dla branży transportowej. Projekt ustawy obejmował między innymi wdrożenie elektronicznych zezwoleń EKMT, regulacje dotyczące Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych oraz przepisy umożliwiające testowanie pojazdów autonomicznych. Weto prezydenta oznacza, że żadne z w/w nie wejdzie w życie, dopóki nie zostanie przyjęta nowa ustawa.