Blog prawny

Podkomisja Infrastruktury zakończyła pracę nad nowelizacją ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw. Przewoźników czekają bardzo poważne zmiany dostosowujące polskie prawo do wymagań rozporządzenia 1071/2009 WE
oraz wymagań dyrektywy 15/2009 WE. Pokłosiem nowelizacji jest między innymi nowa formuła utraty Zezwolenia (licencji) oraz Certyfikatu Kompetencji Zawodowych. Rząd zaproponował w swoim projekcie nowelizacji, aby firmy transportowe traciły licencję oraz CKZ po stwierdzeniu zaledwie dwóch (2!) naruszeń w ciągu 2 lat (o których mowa w załączniku IV do rozp. 1071/2009 WE). Zaproponowana przez rząd treść art 7 pkt. 2) określała, że: „wymóg dobrej reputacji” który jest zgodnie z art 6 rozporządzenia 1071/20009 WE konieczny do korzystania licencji i CKZ – traci się jeżeli – cytat: „nałożono na nie (na przedsiębiorstwa – przypis) co najmniej dwukrotnie w okresie dwóch lat sankcjeza naruszenie obowiązujących przepisów krajowych w zakresie określonym w załączniku nr IV do rozporządzenia 1071/2009 WE”.
Załącznik nr IV do rozporządzenia 1071/2009 WE określa tzw.: wykaz „najpoważniejszych naruszeń”: –
Przekroczenie maksymalnych sześcio- lub czternastodniowych okresów prowadzenia pojazdu o co najmniej 25 %.
– Przekroczenie, w rozliczeniu dziennym, o co najmniej 50 % maksymalnego dziennego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy lub czasu – – odpoczynku trwającego nieprzerwanie przynajmniej 4,5 godziny. –
Brak tachografu –
brak ogranicznika prędkości –
korzystanie z nielegalnego urządzenia, które może zmieniać zapisy w urządzeniach rejestrujących, –
Kierowanie pojazdem bez ważnego certyfikatu stwierdzającego zdatność do ruchu drogowego, – z poważnym uszkodzeniem między innymi układu hamulcowego, kierowniczego, kół/opon, zawieszenia lub podwozia,
– Transport towarów niebezpiecznych, których transport jest zakazany lub które są przewożone w sposób zakazany lub bez zezwolenia, lub bez oznaczenia ich w pojeździe jako towarów niebezpiecznych, i tym samym zagrożenie stanowienie zagrożenia życia lub środowiska
– Przewóz osób lub towarów bez ważnego prawa jazdy – Posługiwanie się przez kierowcę sfałszowaną kartą kierowcy, kartą, której nie jest posiadaczem lub którą otrzymał na podstawie fałszywych oświadczeń lub sfałszowanych dokumentów.
– Przewóz towarów przekraczających o 20 % lub więcej maksymalną dopuszczalną masę całkowitą w przypadku pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton oraz przekraczających o 25 % lub więcej
– w przypadku pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 12 ton.
Intencja jest szczytna, ale niewykonalna, ponieważ co najmniej na połowę okoliczności wskazanych w powyższym katalogu przewoźnik nie ma żadnego wpływu a więc dlaczego ma to stanowić podstawę do utraty licencji i CKZ ? Jaki wpływ ma przewoźnik na to że kierowca 300 km od bazy założył wyłącznik na tachograf albo że zniszczeniu uległa opona ? – pyta Mariusz Miąsko – Prezes Stowarzyszenia „Najlepsza Droga” i Kancelarii Prawnej Viggen s.c.
Co ciekawe, zapis ten oprotestowało wyłącznie Stowarzyszenie Uczestników Rynku Komunikacji Samochodowej i Transportu Drogowego „Najlepsza Droga” z Krakowa. Prezes Stowarzyszenia URKSiTD „Najlepsza Droga” – pan Mariusz Miąsko, w wystąpieniu podczas podkomisji (z 13 grudnia 2012 roku), zwrócił uwagę, że tego typu zapis dramatycznie skończy się dla większości Polskich firm transportowych (nagranie z przebiegu komisji: http://www.youtube.com/watch?v=A6EPdQ0UFas ). Co bardzo dziwne (potwierdza nagranie) nikt nie poparł tego wystąpienia podczas obrad komisji. Jednak argumentacja prezesa Mariusza Miąsko ze Stowarzyszenia „Najlepsza Droga” spotkała się z przychylnością strony rządowej oraz posłów uczestniczących w pracach podkomisji i dzięki temu w niewielkim stopniu dokonano doprecyzowania tego bardzo niebezpiecznego zapisu.
Kancelaria Prawna Viggen w imieniu Stowarzyszenia „najlepsza Droga” przygotowała natychmiast projekt nowelizacji tego bardzo groźnego zapisu i przesłaliśmy do Przewodniczącego Podkomisji Infrastruktury, Pana Stanisława Żmijana, jednak strona rządowa po konsultacjach z niektórymi przedstawicielami strony społecznej przygotowała odmienną i moim zdaniem nadal bardzo niekorzystną dla przewoźników treść przepisu – mówi prezes Mariusz Miąsko. Faktycznie na posiedzeniu Podkomisji Infrastruktury w dniu 25.01.2013 roku, posłowie utrzymali (przegłosowali) dotychczasowy zapis, iż dobrą reputację traci się za 2 naruszenia w ciągu 2 lat z tym, że dodatkowo przyjęli zmodyfikowany zapis tym razem art 7d ustawy (druk 812), w którym nadal utrzymano zapis o utracie „dobrej reputacji”.
Modyfikacja polega jedynie na tym, że obecnie licencji i CKZ nie będzie się traciło natychmiast po stwierdzeniu dwóch nieprawidłowości tylko wcześniej BTM lub Starosta, będzie musiał wszcząć postępowanie o utratę dobrej reputacji. Jednak dotychczas także te same organy musiały wszcząć postępowanie o utratę licencji, więc nie ma żadnej radykalnej poptrawy w tym zakresie.
Istotne jest jednak, że organ ustalający czy doszło do utraty „dobrej reputacji” przedsiębiorcy transportowego i posiadacza CKZ, będzie musiał ustalić, czy:
– cofnięcie przewoźnikowi licencji będzie proporcjonalną reakcją za nałożone sankcje,
– czy naruszenia są prawomocne,
– ilość stwierdzonych naruszeń jest „nieznaczna w stosunku do skali prowadzonych operacji transportowych”,
– czy istnieje możliwość poprawy sytuacji w przedsiębiorstwie,
– czy istnieje interes społeczny z uwagi na wzrost poziomu bezrobocia w regionie, gminie lub miejscowości, lub utrudniałoby zaspokojenie potrzeb ludności w transporcie osób.
Zaproponowane po interwencji Stowarzyszenia „Najlepsza Droga” zmiany, wydają się być słuszne i logiczne, jednak ekspert prawa transportowego, którego kancelaria zrealizowała tysiące odwołań do ITD na przestrzeni ostatnich 10 lat, nie pozostawia żadnych złudzeń: Jesteśmy niezmiernie wdzięczni Ministerstwu Transportu i posłom za uwzględnianie mojego krytycznego wniosku i wprowadzenie takiej zmiany ponieważ lepsze to niż poprzednie uregulowania, ale z punktu widzenia prawnika niewiele się zmieniło.
Chodzi o to że określenia takie jak „proporcjonalność” czy też „względy społeczne” to piękne frazesy, których w praktyce nie sposób skutecznie powołać w postępowaniu odwoławczym. Ja o tym wiem jako praktyk ponieważ Kancelaria Prawna Viggen wykonała zapewne największą w tym kraju ilość odwołań i wiem które z nich okazały się w praktyce skuteczne” – recenzuje Mariusz Miąsko.

http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/138/40/za-2-wykroczenia-w-ciagu-24-miesiecy-przewoznicy-urtaca-Licencje-i-CKZ-zgodnie-z-najnowszymi-przepisami/

 

Rzecznik Praw Obywatelskich Pani profesor Irena Lipowicz, w pełni podzieliła stanowisko zgłoszone do RPO przez Kancelarię Prawną Viggen s.c. oraz Stowarzyszenie U.R.K.S. i T.D. „Najlepsza Droga”, (www.najlepszadroga.pl), iż nakładanie wielokrotnie kar na kierowców za poszczególne bramownice jest bezprawne.

Kancelaria Prawna Viggen s.c. oraz Stowarzyszenie „Najlepsza Droga” już dwukrotnie interweniowały w przedmiotowej sprawie u Rzecznika Praw Obywatelskich zgłaszając, bezprawność działania Ministerstwa Transportu oraz GITD.
„W przedmiotowej sprawie w ciągu 14 miesięcy złożyliśmy już 2 zawiadomienia o bezprawnym karaniu do RPO, zawiadomienie do NIK, 4 zawiadomienia do Premiera, oraz 3 zawiadomienia do Ministra Transportu i GITD. Także na poziomie medialnym praktycznie wszystko co się działo w kwestii nielegalnych kar za viaTOLL było inicjowane przez nasze Stowarzyszenie” – mówi Mariusz Miąsko – Prezes Kancelarii Prawnej Viggen s.c. oraz Stowarzyszenia „Najlepsza Droga”, które zainicjowały ponad roczną batalię o unieważnienie nielegalnie nakładanych kar.
„Niezmiernie nas cieszy ten ogromny sukces jakim jest potwierdzenie naszego stanowiska przez RPO, ponieważ tysiące przewoźników oraz kierowców dzięki naszym staraniom mają teraz szansę na odzyskanie nielegalnie pobranych kar. Dzięki temu stanowisku mamy otwartą drogę do wszczęcia postępowania o zwrot bezpodstawnie pobranych środków” – dodaje Prezes Miąsko.
Dla przewoźników bardzo istotne jest, że RPO we własnym piśmie do Ministra Transportu w pełnym zakresie podzieliła a w części wprost oparła się na argumentacji Kancelarii Prawnej Viggen i Stowarzyszenia „Najlepsza Droga”.
Wiele wiec wskazuje, że kancelaria prawna wspierająca stowarzyszenie transportowców dokonała poważnego wyłomu w interpretacji GITD, co może pociągnąć za sobą konieczność zwrotu ogromnych środków finansowych przez skarb państwa na rzecz poszkodowanych przewoźników oraz kierowców.
Wykaz interwencji oraz pism Kancelarii Prawnej Viggen s.s. oraz Stowarzyszenia „Najlepsza Droga” w sprawie bezpodstawnie nakładanych kar za viaTOLL: http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/87/40/Pismo-Do-Premiera-w-Sprawie-Kar-Nakladanych-Przez-I-T-D/
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/112/40/Ministerstwo-Transportu-udzielilo-niezwyklych-odpowiedzi-Premierowi-na-temat-kar-nakladanych-za-bramownice-Czy-to-juz-koniec-panstwa-prawa/
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/113/40/Stowarzyszenie-Najlepsza-Droga-ponownie-interweniuje-u-Premiera-odpowiadajac-na-pismo-Ministra-Transportu-w-sprawie-bezpodstawnych-kar-za-bramownice/
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/125/40/Kto-dal-dwom-urzednikom-prawo-lamania-od-11-miesiecy-Konstytucji-RP-przy-nakladaniu-kar-za-viaTOLL-Z-tym-pytaniem-wystapilo-do-Premiera-Stowarzyszenie-Najlepsza-Droga/

http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/137/40/P-I-L-N-E-Rzecznik-Praw-Obywatelskich-kary-za-viaTOLL-naruszaja-zasady-panstwa-prawnego-Sukces-Kancelarii-Prawnej-Viggen-oraz-Stowarzyszenia-Najlepsza-Droga/

Stowarzyszenie „Najlepsza Droga” oraz Zrzeszenie PPO „Ziemia Sądecka”, kontynuują negocjacje z RDA Kraków w sprawie obniżenia stawek za odjazdy autobusów z dworca RDA w Nowym Sączu. W dniu 21 listopada 2012 roku odbyło się spotkanie Zarządu Zrzeszenia PPO „Ziemia Sądecka” z przedstawicielem RDA Kraków Sp. zo.o., który jest właścicielem dworca w Nowym Sączu. Podczas spotkania przedstawiciel dworca przedstawił propozycję bardzo znaczącego obniżenia kosztu odjazdów z dworca w Nowym Sączu dla grupy przewoźników. Jednak jak wynika z ostatniego pisma RDA w Krakowie nigdy nie doszło do spotkania pomiędzy Zarządem stowarzyszenia oraz przedstawicielem RDA. Stanowiskiem takim oburzona jest Wice Prezes stowarzyszenia ZPPO „Ziemia Sadecka” Pani Elżbieta Kaczmarczyk – „Pan Zieliński napisał nieprawdę, ponieważ zaznaczyłam, że jestem w podwójnej roli, jako pełnomocnik Władysława Kaczmarczyka i jako zastępca Prezesa ZPPO ZIEMIA SĄDECKA. Świadkami tego byli pan Ryszard Małek i Paweł Kulig (członkowie Zarządu stowarzyszenia). Jestem wzburzona postępowaniem Pana Zielińskiego. Widzę, że brak jest dobrej woli ze strony Kierownictwa RDA”. „Bezczynność RDA w Krakowie w zakresie obniżenia stawek za korzystanie z dworca w Nowym Saczu jest podyktowana całkowitą bezczynnością Prezydenta Nowego Sącza, który zaniechał realizacji skutecznych negocjacji do których jest ustawowo zobowiązany” – twierdzi Prezes Stowarzyszenia Mariusz Miąsko. „I tak dobrze że dzięki naszym interwencjom stawki za odjazdy w roku 2013 nie wzrosły tak jak się to stało w Krakowie przy bezczynności Prezydenta Krakowa, ale oczywiście będziemy dalej walczyć o radykalne obniżenie stawek na polskich dworcach autobusowych” – dodaje prezes Miąsko

Modlnica, dnia 16 stycznia 2013 r.

Kancelaria Prawna Viggen s.c. Mariusz Miąsko, Małgorzata Miąsko
ul. Częstochowska 6, 32-085 Modlnica

w imieniu: Stowarzyszenia Uczestników Rynku Komunikacji
Samochodowej i Transportu Drogowego „NAJLEPSZA DROGA”
ul. Tyniecka 10a, 31-319 Kraków oraz

Zrzeszenia Prywatnych Przewoźników Osobowych „Ziemia Sądecka”
ul. I Brygady 20/49 33-300 Nowy Sącz

Regionalny Dworzec Autobusowy Spółka z o.o.
ul. Ostatnia 1C
31-444 Kraków

Szanowni Państwo!

Proszę o wskazanie zasad korzystania z odjazdów w dworca autobusowego w Nowym Sączu dla grupy przewoźników. Obietnica taka padła ze strony Pana Zielińskiego podczas spotkania w dniu 21 listopada 2012 roku z członkami Zarządu naszego Stowarzyszenia. Pismo z dnia 7 grudnia 2012 roku jakie otrzymaliśmy od spółki RDA uznajemy za nieporozumienie ponieważ zawiera informacje i wyjaśnienia niezgodne z prawdą. W piśmie tym przedstawiciel RDA Kraków pisze, że nie doszło do spotkania z przedstawicielami Stowarzyszenia lecz z poszczególnymi przewoźnikami którzy wystąpili w wywiadzie telewizyjnym co jest oczywistą nieprawdą. Sytuacja faktyczna przedstawiała się następująco:

1. Inicjatorem spotkania z TVP Kraków w dniu 12 listopada 2012 roku było wyłącznie Stowarzyszenie ZPPO „Ziemia Sadecka” a nie poszczególni przewoźnicy. W wywiadzie brali udział wyłącznie członkowie Stowarzyszenia a zwłaszcza członkowie Zarządu Stowarzyszenia i reprezentowali wyłącznie interes wspólny. Całe nieporozumienie wzięło się wyłącznie z całkowicie błędnego przedstawienia sprawy przez TVP Kraków, na co Zrzeszenie PPO Ziemia Sądecka złożyło pisemny protest do TVP Kraków. Wszelkie relacje w zakresie negocjacji stawek za odjazdy z dworca w Nowym Sączu odbywają się na osi: RDA Kraków Sp. z o.o. – Prezydent Miasta Nowy Sącz – ZPPO Ziemia Sądecka. W żadnej sprawie nie występują poszczególni członkowie stowarzyszenia.

2.Na spotkaniu 21 listopada 2012 roku uczestniczyli z Panem Zielińskiem wyłącznie członkowie i przedstawiciele władz naszego Stowarzyszenia reprezentujący stowarzyszenie a nie poszczególni jego członkowie. Pan Zieliński został o tym poinformowany i miał tego pełną świadomość. Dlatego też po przesłaniu do nas informacji z RDA Kraków jakoby nie odbyło się spotkanie z przedstawicielami naszego Stowarzyszenia, przekazano do mnie /drogą elektroniczną /wyrazy oburzenia na stanowisko RDA. Oto stanowisko Pani Elżbiety Kaczmarczyk (Wice Prezes Stowarzyszenia): „Pan Zieliński napisał nieprawdę, ponieważ zaznaczyłam, że jestem w podwójnej roli, jako pełnomocnik Władysława Kaczmarczyka i jako zastępca Prezesa ZPPO ZIEMIA SĄDECKA. Świadkami tego byli pan Ryszard Małek i Paweł Kulig. Jestem wzburzona postępowaniem Pana Zielińskiego, ale dziwi mnie, że tak krótka odpowiedź wymagała tyle czasu. Można było to już dawno wyjaśnić. Widzę, że brak jest dobrej woli ze strony Kierownictwa RDA”.

3.Celem przedmiotowego spotkania nie było więc spotkanie towarzyskie lecz n e go c j a c j e z przedstawicielami spółki RDA. Negocjacje miały dotyczyć kluczowej dla przewoźników wysokości opłat pobieranych od nich za korzystanie z dworca autobusowego.

4.Pragnę więc przypomnieć sprawy oczywiste i podstawowe. Negocjacje z przedsiębiorcami zrzeszonymi w zarejestrowanym stowarzyszeniu działającym w oparciu i na podstawie ustawy – prawo o stowarzyszeniach z dnia 31 maja 2001 roku /Dz.U Nr 79 ,poz 855 / są w pełni dopuszczalne prawnie i co więcej leżą w interesie operatora dworca w Nowym Sączu tj. spółki RDA. Zgodnie z art.1 ust.3 przywołanej ustawy „Stowarzyszenia mają prawo wypowiadania się w sprawach publicznych”

Oczywiście takie negocjacje nie stoją w jakiejś sprzeczności z prawnie obligatoryjnymi negocjacjami z RDA do których jest zobowiązana gmina Nowy Sącz, będąca z mocy tegoż prawa/ustawy o publicznym transporcie zbiorowym/ – jego organizatorem na swoim terenie. Tę wręcz paniczną obawę przed poważnym traktowaniem firm dzięki działalności których ma się dochody, należy jak najszybciej przezwyciężyć. Na koniec pragnę przypomnieć prawdę tak oczywistą, że wręcz banalną.

Otóż to firmy przewozowe zapewniają transport pasażerów, dworce autobusowe pełnią dla nich funkcję ważną lecz dodatkową właśnie usługową. Kondycja finansowa firm przewozowych ich zdolność utrzymania się na rynku to sprawa podstawowa dla wszystkich, także operatorów dworców autobusowych. Proszę więc w imieniu Stowarzyszenia o wskazanie nam zasad korzystania z dworca autobusowego w Nowym Sączu na korzystniejszych warunkach (dla grupy przewoźników) co zadeklarował Pan Zieliński.

Mariusz Miąsko

Prezes Stowarzyszenia URKSiTD „Najlepsza Droga
Prezes Zrzeszenia PPO „Ziemia Sądecka”

http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/136/40/Dalsze-negocjacje-Stowarzyszenia-Najlepsza-Droga-w-sprawie-obnizenia-stawek-za-korzystanie-z-dworcow-autobusowych/

Łzy, ból i cierpienie osób, które straciły firmy budowane przez lata to straszny widok. Brak wyobraźni, lekkomyślność i szukanie oszczędności nie tam gdzie potrzeba oto przyczyny takiego stanu rzeczy. Możesz zapobiec tej sytuacji zabezpieczając swoje przedsiębiorstwo, możesz zrobić to właściwie, możesz zrobić to teraz. Zlecenie nam stałej obsługi prawnej pozwoli Ci spać bezpiecznie i spokojnie. Kiedy to zrobisz to oprócz pełnego bezpieczeństwa otrzymasz korzyści, o których nawet Ci się nie śniło tak jak olbrzymia ilość firm, które już są z nami. Dołącz do tego grona i śmiej się zamiast płakać. Zamów stałą obsługę prawną w Kancelarii Prawnej Viggen S. C. już teraz.

Zadzwoń 606- 589 -800
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/135/40/Co-sie-stanie-w-2013-z-firmami-ktore-jeszcze-nie-zdazyly-zabezpieczyc-sie-przed-nadciagajacymi-niebezpieczenstwami-dla-transportu/

Święta Bożego Narodzenia to czas, w którym myślimy o naszych bliskich, o ludziach, którzy są dla nas ważni. W tym dniu życzymy im tego co może sprawić , że ich życie stanie się lepsze. W tym dniu większość z nas odnajduje chwile, w której może poddać się cennej refleksji nad tym jakie wartości przyświecają nam w drodze przez lata i dni które zostawiliśmy już gdzieś za nami oraz te, których dopiero przyjdzie nam doświadczyć. W gwarze wigilijnej kolacji być może będziesz w stanie uświadomić sobie, że jeśli chcesz to możesz zatopić się eksplozji ciszy, która jest prawdziwie niebiańską muzyką, a wsłuchując się w nią możemy odnaleźć spełnienie, którego każdy z nas poszukuje.

http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/134/40/W-pelni-zdrowych-spokojnych-i-bezpiecznych-swiat-Bozego-Narodzenia-oraz-szalenie-szczesliwego-radosnego-i-owocnego-Nowego-Roku-zyczy-zespol-Kancelarii-Prawnej-Viggen-S-C/

Być może zastanawiasz się czy to w ogóle możliwe.
Odpowiedź brzmi : tak. Jak to jest w takim razie, że większość firm odnotowała spadek a grupa wybrańców utrzymała lub zwiększyła dochody? Oto sekret, który postanowiliśmy ujawnić szerokiemu gronu odbiorców : firmy te korzystają z usługi LexTrans24, dzięki czemu płacą stałą jednorazową miesięczną opłatę i śpią spokojnie, bo w ramach tej przełomowej usługi jest to co zawsze firmom transportowym było potrzebne. Z jednej strony pełne bezpieczeństwo prawne dzięki, któremu unikają kosztów związanych z karami nakładanymi przez ITD czy PIP, z drugiej optymalizacja kosztów związanych z realizowaniem transportu na, której jak wynika z naszych ustaleń firmy te uśredniając oszczędzają do 500 zł na jednym kierowcy w skali miesiąca (!), zachowując te same świadczenia i wynagrodzenia dla kierowców. Dodatkowo dostają propozycje znacznie tańszych w stosunku do cen rynkowych produktów niezbędnych do realizowania transportu (opony, paliwa, oleje, płyny…).
Czy jesteś w stanie drogi czytelniku sobie wyobrazić, że Twoja firma również korzysta z tych wszystkich przywilejów i dzięki temu zarabiasz coraz więcej i więcej i…. zamów LexTrans24 dla Twojej firmy teraz dzwoniąc pod numer telefonu : 606 – 589 – 800

http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/133/40/Dlaczego-niektore-firmy-zarobily-w-tym-roku-stosunkowo-wiecej-od-innych-nie-zaplacily-ani-zlotowki-ITD-i-usmiechaja-sie-na-wiesc-zmian-od-stycznia-2013/

Niewielu przewoźników ma świadomość, że od 1 stycznia 2012 roku obowiązuje przepis, który zwalnia przewoźników całkowicie z odpowiedzialności za przekroczenia norm rozporządzenia 561/2006 WE. „Wystarczy powołując się na art 92b ustawy o transporcie drogowym wykazać, że w firmie transportowej obowiązuje właściwa organizacja pracy, właściwa dyscyplina pracy a także że kierowcy nie są wynagradzani za ilość przewożonych rzeczy” – mówi Mariusz Miąsko – Prezes Kancelarii Prawnej Viggen s.c. „Kiedy ponad rok temu procedowaliśmy nad tym przepisem w Sejmie w podkomisji transportu, to zastanawiałem się jak organy kontrolne podejdą do realizacji tej niezwykle słusznej ale i korzystnej dla przewoźników normy prawnej. Okazało się na szczęście że tak ITD jak i Urząd Celny co do zasady respektują treść tej normy i zwalniają firmy transportowe z odpowiedzialności w całości” – dodaje Mariusz Miąsko Przepis jest skuteczny jeśli przewoźnik wykaże, że firma posiada właściwa dyscyplinę i organizację pracy. I tu powstaje wątpliwość co należy rozumieć pod tymi pojęciami ? „Nasza kancelaria opracowała autorki zbiór procedur organizujących firmę transportowa i dzięki temu już wielokrotnie całkowicie znieśliśmy odpowiedzialność z firm transportowych po kontrolach na drodze oraz w przedsiębiorstwie i praktyczne stosowanie tego dobrego przepisu jest wielkim sukcesem naszym i naszych klientów” – dodaje Miąsko Poniżej prezentowana jest przykładowa pozytywnie zakończona dla przewoźnika sprawa oparta na praktycznym zastosowaniu opisanego przepisu. www.kancelariaprawnaviggen.pl

http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/130/40/Przepis-ktory-zwalnia-z-odpowiedzialnosci-Kolejny-sukces-Kancelarii-Prawnej-Viggen/

Już wielokrotnie informowaliśmy o bezprawnie nakładanych karach nakładanych po ważeniach realizowanych przez niektórych inspektorów WITD. Interwencję w tej sprawie wszczęła wiele lat temu Kancelaria Prawna Viggen s.c. z Krakowa. W tym roku interweniowało w tej sprawie także Stowarzyszenie U.R.K.SiT.D. „NAJLEPSZA DROGA” u Rzecznika Praw Obywatelskich, NIK, Ministra Transportu, oraz GITD . „Po kilku latach starań NIK przeprowadziła w ITD kontrolę podczas której stwierdziła, że nie można wagami do ważenia osiowego ważyć dmc pojazdów, to był ważny pierwszy wyłom w tej sprawie” – mówi Mariusz Miąsko, prezes Kancelarii Prawnej Viggen s.c.

„W międzyczasie wszedł w życie bardzo ważny przepis, który uniemożliwiał inspektorom ważenia osiowego w odniesieniu do pojazdów transportujących materiały sypkie” – dodaje prezes Miąsko „Poszliśmy więc za ciosem i skierowaliśmy do NIK, RPO oraz Ministra Transportu sygnalizując, że ważenia prowadzone wagami statycznymi były realizowane bezprawnie, ponieważ nie wydano rozporządzenia określającego procedurę ważenia pojazdów tym typem wag. Okazało się że NIK ponownie zainteresowała się sprawą ważeń, natomiast GITD odpowiedział, że ważenia statyczne odbywają się prawidłowo na podstawie…uwaga… instrukcji obsługi producenta wagi.” – relacjonuje Miąsko „Nieco mnie to zdziwiło że w państwie prawa kary administracyjne nakładane są w oparciu o instrukcję obsługi ale w dwóch pismach z GITD, poinformowano mnie, że owszem rozporządzenia nie ma ale ważenia są prawidłowo wykonywane na podstawie instrukcji obsługi wagi ponieważ ważenie jest bardzo proste więc instrukcja wystarczy” – wyjaśnia dalej prezes Kancelarii Prawnej Viggen s.c. Dlatego kiedy okazało się że do kancelarii trafiła kolejna sprawa o przeładunek pojazdu to jej prawnicy poprosili o dostarczenie przez WITD instrukcji obsługi wagi na którą powoływała się szefowa działu prawnego w GITD.
„Jakież było moje zdziwienie, choć sam nie wiem dlaczego w sumie jeszcze po tylu latach się dziwię, gdy poprosiliśmy WITD o udostępnienie nam do wglądu instrukcji wagi i okazało się że… jej nie ma !!!” – mówi prezes Miąsko Tak więc okazało się, że:
a) zważono osiowo pojazd, który wiózł materiały sypkie choć za to nie wolno nałożyć kary ponieważ zmieniły się przepisy, które tego zabraniają,
b) zważono dmc pojazdu wagami osiowymi – choć NIK jednoznacznie zabroniła takiego procederu,

c) zważono pojazd wagą dla której ustawodawca zapomniał wydać rozporządzenia określającego procedurę ważenia

d) WITD wydała decyzję o nałożeniu kary na podstawie instrukcji obsługi ale ostatecznie okazało się że…. d) nie ma nawet tej instrukcji… „Gdzie my żyjemy ?” – pyta retorycznie Prezes Mariusz Miąsko Są jednak takie instytucje jak Kancelaria Prawna Viggen s.c. oraz Stowarzyszenie URKSiTD „Najlepsza Droga”, które stoją na straży porządku prawnego w branży transportowej.

W efekcie interwencji Kancelarii Prawnej Viggen s.c. GITD uchyliło decyzję nałożoną na przewoźnika i przekazało sprawę do ponownego rozpatrzenia organowi I instancji. „Ważne że GITD dostrzegło po moich interwencjach błąd w postępowaniu inspektorów i koryguje poczynania inspektorów z czego jest zadowolony zapewne każdy przewoźnik” – dodaje z zadowoleniem Mariusz Miąsko.

http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/132/40/Nielegalne-wazenia-pojazdow-pod-lupa-GITD-Kolejny-sukces-Kancelarii-Prawnej-Viggen-s-c/

Firmy, które w tym roku wyprzedziły konkurencje to te które zaczęły zauważać, jak niezwykle wielka rolę od 2012 a jeszcze większą od 2013 odgrywa i będzie odgrywać pewna i stała obsługa prawna realizowana przez Kancelarię Prawną Viggen. Z jakichś powodów firmy te nagle zaczęły radzić sobie znacznie lepiej a koszt (nie mały) tej stałej obsługi prawnej zwrócił się bardzo szybko. Powoli staje się to standardem nawet w mniejszych firmach, bo w tych średnich i większych od dawna jest to oczywiste, że pomoc Kancelarii Prawnej Viggen – która w ramach stałej obsługi prawnej daje tak satysfakcjonujące rozwiązania, że od razu dają się one odczuć i być może z tego powodu z średnio siedmiu firm na miesiąc zamawiających dla siebie stałą obsługę prawną LexTrans24 w Kancelarii Prawnej Viggen liczba ta od października wzrosła do średnio jedenastu firm zamawiających stałą obsługę prawną w Kancelarii Prawnej Viggen , czy to już czas abyś i Ty znalazł się w tym gronie? Zadzwoń i zamów stałą obsługę prawna 606 – 589 – 800 lub wejdź na http://www.lextrans24.pl/ i dowiedz się więcej.

http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/131/40/Kto-w-tym-roku-znalazl-sie-w-czolowce-firm-transportowych-pod-wzgledem-wzrostu-dochodow-i-spadku-kar-z-tytulu-ITD/

– Rozważamy wystąpienie przeciwko prezydentowi Kielc z powództwem z ustawy o funkcjonariuszach publicznych z pozwem o odszkodowanie – informuje Mariusz Miąsko, prezes stowarzyszenia Najlepsza Droga Przewoźnicy mają właściwie jeden zarzut.
Twierdzą, że władze miasta powinny z zarządcą dworca PKS negocjować wysokość stawek, jakie oni muszą płacić za korzystanie z niego, i tego nie robią.Argumentują, że taki obowiązek nakłada na samorządy Ustawa o publicznym transporcie drogowym.Jak pisaliśmy, w tej sprawie stowarzyszenie Najlepsza Droga, zrzeszające około 30 przewoźników z Polski, wysłało skargę do wojewody świętokrzyskiego. – Wojewoda poprosi władze Kielc o wyjaśnienie, jakie podjęto działania w tej sprawie – mówi Agata Wojda, rzecznik wojewody świętokrzyskiego.
Tymczasem na początku listopada prezydent Wojciech Lubawski powołał zespół negocjacyjny, w skład którego wchodzą dwaj przedstawiciele urzędu miasta oraz po jednym Miejskiego Zarządu Dróg i Zarządu Transportu Miejskiego. – Są już po pierwszym spotkaniu z administratorem dworca przy ul. Żelaznej. Na poniedziałek zaplanowano spotkanie z PKS-em – informuje Tadeusz Kot, dyrektor Wydziału Komunikacji i Działalności Gospodarczej Urzędu Miasta w Kielcach.
Jak twierdzi, na razie trudno ocenić, czy negocjacje zakończą się obniżeniem stawek dla przewoźników.Ale nawet jeśli obniżki będą, to sprawa konfliktu miasta z przewoźnikami najprawdopodobniej i tak skończy się w sądzie. – Naszym zdaniem zespół powołano za późno, w myśl ustawy powinien on działać już od 11 miesięcy. Przez to stracili przewoźnicy, którym operatorzy dworców mogli dyktować zawyżone stawki – twierdzi Miąsko. Podaje przykład jednej z firm.
– Za korzystanie z dworca PKS musiała płacić aż 5 zł za jednorazową odprawę. To kosmos – zwraca uwagę i dodaje: – Złożyliśmy do kancelarii prawnej prośbę o przygotowanie ekspertyzy i analizy prawnej.
Stowarzyszenie chce wystąpić przeciwko prezydentowi Kielc z powództwem z ustawy o funkcjonariuszach publicznych i pozwem o odszkodowanie. – To najbardziej prawdopodobne. Choć bierzemy też pod uwagę inne możliwości – mówi. W przypadku ustawy o funkcjonariuszach publicznych stowarzyszenie musiałoby udowodnić prezydentowi „rażące naruszenie prawa”, ale tu dotkliwa jest kara. Może ona wynosić 12-krotność średniego wynagrodzenia.
– Jeśli pozew wpłynie, będzie to sprawa dla prawników. Nam nic do tego. Zespołów nie powołano też w wielu innych miastach w Polsce – zauważa Kot.

http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/129/40/Przewoznicy-pozwa-prezydenta-Bo-nic-nie-robil-Gazeta-PL-na-temat-interwencji-Stowarzyszenia-Najlepsza-Droga-w-Kielcach/